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  • 最新進展!事關陜西4條在建高鐵!

    11月5日上午,延安至榆林高速鐵路開工動員會在榆林舉行,陜西“米字型高鐵網”的最后一環即將補齊。
    動員會現場,展示了陜西在建的4條高鐵項目進展情況。
    國家中長期鐵路網“八縱八橫”高鐵通道中,陸橋通道、包(銀)海通道、京昆通道、青銀通道以及西武區域連接線貫穿陜西省,形成以西安為中心的“米”字型高鐵網,奠定了陜西省“承東啟西,連貫南北”的路網地位。

    640-116▲陜西省高速鐵路網布局示意圖

    陜西4條在建高鐵最新進展!
    • 西延高鐵
    西安至延安高速鐵路正線長299.80km,設10座車站,橋梁66座,隧道47座,橋隧比91.4%。項目總投資589.23億元,建設工期4.5年,計劃2025年12月開通運營。項目開工累計完成投資216.15億元,占總投資的36.7%;路基完成設計量的62%,橋梁完成設計量的27%,隧道完成設計量的82%。
    線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

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    ▲建設中的西延高鐵王家河特大橋 圖源新華網
    • 西十高鐵(陜西段)
    西安至十堰高速鐵路(陜西段)正線長169.4km,設4座車站,橋梁29座,隧道15.5座,橋隧比92%。項目總投資374.87億元,建設工期4.5年,計劃2026年6月開通運營。項目開工累計完成投資99.38億元,占總投資的26.5%;路基完成設計量的50%,橋梁完成設計量的36%,隧道完成設計量的50%。
    西十高鐵開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

    640-118▲西十高鐵西安浐河特大橋

    • 西康高鐵
    西安至安康高鐵正線長170.85km,設6座車站,橋梁26座,隧道20座,橋隧比94.4%。項目總投資361.63億元,建設工期5年,計劃2026年6月開通運營。項目開工累計完成投資117.02億元,占總投資的32.4%;路基完成設計量的39.2%,橋梁完成設計量的39%,隧道完成設計量的53%。
    項目建成通車后,西安至安康鐵路運行時間將由現在的約3小時縮短至1小時以內。

    640-119▲西康高鐵秦豐隧道貫通

    • 康渝高鐵

    安康至重慶高鐵(陜西段)正線長80.3km,設1座車站,橋梁14座,隧道13.5座,橋隧比98.8%。項目總投資172.8億元,建設工期6年,計劃2028年12月開通運營。項目開工累計完成投資9.1億元,占總投資的5.3%;橋梁完成設計量的13%,隧道完成設計量的4%。

    康渝高鐵接續已經開工建設的西康高鐵,將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后,西安至重慶的出行時間有望從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右,

    640-120▲康渝高鐵余家梁隧道

    目前已運營的鄭西、西蘭、大西、西成、銀西5條高鐵,總里程1054.5公里;目前在建的西延、西康、西十、康渝、延榆5個高鐵項目,總里程1010公里,總投資超過2000億元。2025年西延高鐵建成,2026年西康、西十高鐵建成,2028年康渝、延榆高鐵建成,屆時陜西省高鐵總運營里程超過2000公里,“市市通高鐵”目標全面實現,路網結構更加完善,交通銜接更加順暢,以公路為基礎,鐵路為主干,民航、水運多種方式有效銜接的現代化綜合立體交通網加快形成,為陜西高質量發展和現代化建設提供有力支撐。

    來源:陜西廣電融媒體集團·陜視新聞 綜合:西部網陜西頭條

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